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唉呀,什麼箱子這麼大一個,堵在門口害我踢到!

 

雖然是萬年老梗,但是生平第一次開箱,當然要承襲傳統一下。

民國100年1月27日這天,造訪大直某捷安特車店,

突然在店門口出現一個大箱子,上面寫明TCR SL100。

什麼!!是我的車耶!

 

如果高中騎的R1000不算,今天開箱的這台GIANT TCR SL100,

是我在咖踏掐界中的第一部公路跑車!我終於把他騎出來亮相囉

(孵蛋孵了快一年,總算是千呼萬喚駛出來。)

 

沒錯,這就是我跑遍千山萬水,尋價尋到山窮水盡,

等了又等終於浮出檯面的TCR SL 100,

捷安特輕量化鋁合金百年特仕車TCR 100號!

立刻將箱子拆封!

放置整齊的100號正平躺其中。

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車子從紙箱取出,哇哇落地的第一個樣貌長這樣,

一眼看去最明顯的就是輪組。

車體疊合處以保麗龍紙妥善保護,果然有台灣精品的fu~

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我的車架大小,是經過店家測量跨高腿長等身形數據後建議的size,

大大的M/L字樣貼在車架下端。

但比起M/L更為引人注目的是這行字,

「MADE IN TAIWAN」。

GIANT這幾個字放眼腳踏車壇可是當代國際上的知名品牌,

更是環法賽車手的指定用車,造車的精湛技術不容小覷。

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SL100的變速系統用的是SRAM APEX,

50-34T的CT盤有助於剛入門的軟腳新手建立信心,

爬坡不是問題。

入檔退檔也都在一根變煞把上搞定,

操作上簡單精準。

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輪組則採用台灣國產的Xero X1 700C輪組,也是捷安特固定的合作廠商。

14/20扁鋼絲,1620公克重。

網路上使用過的風評不差!

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車架保有GIANT的一貫特色,大大的字樣壓在上面,

比較不同的是SL100走內斂質感路線,

以深灰色的GIANT字樣壓在黑色底色上,

湊上去近看才會看見他的低調奢華。

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全車各配件就位,車店老闆正反覆調整變速的順暢度。

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車子整體的雛型此時大至成型,

開始做末端細節的微調。

這邊要推薦大直捷安特的車店老闆,

除了給我一張漂亮的菜單外,

組車的同時也告訴我不少騎車的專業知識和姿勢,

包含日後對愛車的保養方式,

一切都在腦海努力的筆記。

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原廠附的坐墊,

最顯眼也最引人側目的當然是這面小國旗。

在練到屁股痛或是坐墊壞掉前,

小國騎會持續跟著我征戰大江南北。

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全車完成,特意請老闆幫我測量車重。

雖然口袋不深的新手,沒有在意車重的必要,

但是SL100成車組裝完成後的重量仍讓我相當滿意,8.12KG!

日後升級應能輕鬆越過8KG門檻。

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最後幫我未來的雙腳,

在出征前留下第一張美麗倩影。

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2011建國百年元旦特仕公路車  TCR SL 100

車架:GIANT 全新超輕鋁合金車架

前叉:GIANT COMPOSITE 碳纖維前叉

車把手:GIANT Connect SL 鋁合金31.8

車手豎桿:GIANT Connect SL 鋁合金

坐墊:VELO VL1133 Carbon 建國百年特仕版

座管:GIANT 碳纖維 30.9

================變速系統====================

變速把手:SRAM Apex

前變:SRAM Apex

後變:SRAM Apex

================煞車系統====================

煞車:SRAM Apex

================傳動系統====================

飛輪:SRAM Apex PG-1050 11-32T

鍊條:SRAM PC1051

大齒盤:SRAM Apex 50/34T

================轉動系統====================

踏板:WELLGO

輪組:Xero X1 捷安特特仕版

外胎:Maxxis XENITH HORS CATE GORIE 700 x 23C

=================其他=====================

段速:20S

顏色:黑/銀

建議售價:$39,800

尺寸:XS / S / M (M/L / L / XL需另外定車)

 

TCR SL 100的出生證明到此告一段落

實際路感 / 人身部品 / 升級歷程 / 兩輪遊記 將陸續完整補上!!!

GARFIELD下台一鞠躬

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